Slotovi obavljaju svakodnevni posao
Na remenskom pogonu, baza motora se podešava svaki put kada se remen zamijeni ili ponovo zategne. Dakle, slotovi su karakteristika koja odlučuje da li je baza dobra ili samo prisutna. Prorezi su mašinski obrađeni, očišćeni i obloženi nerđajućim podlošcima na zahtev.
Gradimo baze za IEC i NEMA okvire motora. Dajte nam veličinu okvira i znamo uzorak vijaka bez pitanja.
Dužina proreza postavlja opseg zatezanja pojasa. Prekratko i monter ostaje bez podešavanja prije nego što se pojas stegne. Predugačak i motor nadvisuje bazu i izgleda pogrešno. Dimenzioniramo utor prema specifikaciji pojasa, a ne prema standardu.
Anti-vibracija i poravnanje
Tamo gdje se baza nalazi na nosačima protiv vibracija, mi zavarimo ploče podmetača i provjeravamo njihovu visinu jedna u odnosu na drugu, jer baza motora sa neravnim jastučićima daje monteru lagani-problem sa stopalima koji nikad ne nestaje.
Rupe za tiple za konačno pozicioniranje, otvore za vijke za podizanje za poravnavanje motora i ušice za podizanje na jedinicama iznad 100 kg, sve to je standardna praksa.
Na osnovama za motore iznad 75 kW baza je rebrasta ispod jastučića motora kako bi se spriječilo savijanje jastučića pod težinom motora i okretnim momentom. Podloga za savijanje je još jedan uzrok mekog stopala koji je teško dijagnosticirati.
Specijalni dizajn baze motora
Neke baze nisu ravne. Vertikalna baza motora ima motor okrenut prema dolje, a osnova je disk ili prirubnica sa strojno obrađenim spojem. Mi ih također izrađujemo, s nastavkom koji je strojno obrađen nakon zavarivanja prema toleranciji naleganja motora.
Za servo motore baza ponekad ima obrađeni utor ili pilot prsten umjesto utora, jer je servo poravnanje čvršće od standardnog motora. Pilotni prsten je probušen i postavljen na dimenziju pilota motora.
Za motore u opasnim područjima baza je izgrađena prema Ex zahtjevima, što obično znači da nema prolaznih-otvora koji bi mogli pustiti plin u područje razvodne kutije, a završna obrada površine zadovoljava zahtjeve temperaturne klase.
Atributi proizvoda
| Materijal | Q235B / Q345B ugljenični čelik |
|---|---|
| Okviri motora | IEC i NEMA šabloni vijaka |
| Slots | Strojno obrađene i očišćene, nehrđajuće podložne trake po izboru, dužina do specifikacije remena |
| Pad plates | Zavareni, visina{0}}provjerena, rebrasta ispod motora iznad 75 kW |
| Extras | Rupe za tiple, otvore za podizanje, ušice za podizanje iznad 100 kg |
| Specijalni dizajni | Vertikalna prirubnica motora, servo pilot prsten, konstrukcija u skladu sa Ex- |
| Završi | Peskaren Sa2.5, prajmer protiv rđe |
| Certifikati | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Vrijeme isporuke | Uzorci 12 do 18 dana, serija 25 do 40 dana |
Često postavljana pitanja
Znate li uzorak vijaka za moju veličinu okvira motora?
Za IEC i NEMA veličine okvira, da. Dajte nam veličinu okvira, na primjer IEC 132M ili NEMA 256T, a mi izvlačimo centre nožnih vijaka i prečnik rupe iz standarda. Za ne-standardne ili prilagođene motore, pošaljite okvirni crtež ili dimenzije stopala.
Koliko dugo treba da budu prorezi za zatezanje?
Dužina proreza ovisi o vrsti pojasa i središnjoj udaljenosti. AV-remenskom pogonu je potreban dovoljan hod da bi remen proklizao preko remenice i zategnuo ga. Sinhroni pojas treba manje jer se ne rasteže. Dimenzioniramo utor prema specifikaciji vašeg pojasa tako da imate dovoljno podešavanja bez da motor visi preko baze.
Šta je meko stopalo i kako to spriječiti?
Meko stopalo je kada motorna stopala nisu komplanarna sa osnovnim jastučićima. Kada pričvrstite motor, on se uvrće, a spojnica izlazi iz poređanja. Sprečavamo to tako što obrađujemo ploče podmetača na istu visinu i provjeravamo koplanarnost prije isporuka baze. Jastučić također rebramo ispod teških motora kako se ne bi savijao pod težinom motora.
Možete li napraviti bazu za servo motor?
Da. Servo baze često koriste pilot prsten umjesto utora, jer je tolerancija poravnanja manja. Pilotni prsten se nakon zavarivanja izbuši do dimenzije pilota motora. Pošaljite okvirni nacrt motora i mi ćemo izgraditi pilotski model.
Šta je sa Ex-motorima?
Gradimo prema Ex zahtjevima na natpisnoj pločici motora. To obično znači da nema prolaznih-rupa u bazi ispod područja razvodne kutije, a završna obrada površine zadovoljava temperaturnu klasu. Mi nismo Ex-certificirana radnja, tako da certifikat ostaje na motoru, a ne bazi.
Radite sa nama
Mi smo fabrika od 7.000 kvadratnih metara u Qingdaou sa 20 godina iskustva u izvozu, uglavnom u Australiju. Zavarivanje radi prema ISO 3834 sa zavarivačima kvalifikovanim za AWS D1.1, a kvalitet je dokumentovan prema ISO 9001 od sertifikata materijala do konačnog izveštaja o dimenzijama. Crteži i specifikacije ostaju povjerljivi. Veličina okvira i tip pogona je sve što nam treba za početak.
Popularni tagovi: zavareni osnovni okvir za montažu motora|zatezanje remena sa prorezima, iec nema, iso 9001 oem, kina zavareni osnovni okvir za montažu motora|zatezanje proreznog remena, iec nema, iso 9001 oem proizvođači, dobavljači, fabrika
